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一汽集团和东风汽车频繁的人事互换和战略合作，被外界解读为是国内两大汽车行业央企合并的前奏。不过，这也仅仅限于传闻层面，始终未能获得官方确认。实际上一汽集团和东风汽车颇有渊源。因为东风汽车也被称之为是“二汽”，建厂之初主要骨干人员均是从一汽集团抽调，两家汽车企业之间可谓是血脉相连。然而，考虑到一汽集团、东风汽车和长安汽车各自的规模，再加上一些其他不可回避的因素，三家大型汽车类央企之中的任意两家要想合并，恐怕都绝非易事。

读书的时候，导师曾经带领林刚和班上的同学练习流片，学校给了导师二十万元的经费，按理说已经不少了，但一次流片失败之后，这二十万元就打了水漂。比起考验耐心、投入却不一定有回报的芯片，软件行业的高薪和机遇对林刚具有十足的诱惑力。如今，林刚已经做了6年的软件工程师，他说对当初的选择没有后悔过。

104猎才招聘暨人才经营事业群资深副总经理晋丽明表示，大陆经济发展与未来前景对人才具有高度磁吸效应，薪酬排行已非首要考虑。在薪酬方面，若非主管职，西进拿高薪的想法已不切实际。他向《联合早报》指出，大约五年前，台资企业人才外派大陆模式已逐渐改变，台企在大陆设立的企业不再预留职位给台湾人才，而是以“在地化”雇用为主。

除此之外，邮储银行近年来分红比例逐年提高，2018年度已经达到30%。分析人士认为，未来随着资本金的进一步夯实，邮储银行的增长潜力将得到进一步释放，将继续维持与同业可比且具有竞争力的分红水平。值得一提的是，科技赋能将为该行业务发展提供全面支持。今年以来，邮储银行管理层多次表示将加大金融科技投入力度，加速金融科技赋能转型发展，通过科技赋能优化传统业务、开拓创新业务。

然而，比起Intel、ARM等半导体巨头的数十年研究，中国科研即使快马加鞭也只能望其项背。芯片的试错成本高、排错难度大，专利被巨头垄断，让这个行业的发展注定艰难。这样的困境中，一线从业人员生存状态如何、对行业的看法怎样值得考量。界面新闻采访了数位芯片行业相关人士，他们有的是从业十年的资深设计师，有的已经转行，有的还在大学里踌躇不前。

直至银监会在检查浙商银行总行时，发现浙商银行西安分行购买的前述建行4亿元理财产品没有备案编号，便进行核实和处理。现建行重庆XX支行的行长曹某给的回复是这笔理财产品在建行重庆市分行系统内查不到，意味着建行重庆市分行没有发行过这笔理财产品。这笔理财产品目前是按季付息，结息正常，没有出现拖欠的情况，本金是2017年6月到期。